Probleme in der Lieferkette aufgrund des Hafenstreiks in British Columbia drohen, den Autokauf erneut zu einer monatelangen Angelegenheit zu machen

May 09, 2024

Während sich die Automobilindustrie in Kanada weiterhin aus der Krise der Pandemie herausarbeitet, steht sie nach Angaben von Brancheninsidern aufgrund eines anhaltenden Streiks der Hafenarbeiter in British Columbia vor zusätzlichen Herausforderungen.

Werksschließungen aufgrund von COVID-19 führten zu einem weit verbreiteten Teilemangel, der sich auf einen historischen Mangel an fertigen Fahrzeugen zum Verkauf auf Händlergrundstücken niederschlug.

Jetzt sagt Huw Williams, Direktor für öffentliche Angelegenheiten der Canadian Automobile Dealers Association, dass der Streik – der nun bereits in der zweiten Woche stattfindet – Angebot und Nachfrage viel länger aus dem Gleichgewicht bringen könnte als ursprünglich erwartet.

Für Verbraucher bedeutet die Knappheit an Fahrzeugen und Teilen, dass es auf absehbare Zeit schwierig bleiben könnte, ein neues Auto zum Kauf zu finden.

„Wir haben [aufgrund der Pandemie] längere Engpässe durchgemacht, daher hatten wir vorhergesagt, dass sich Angebot und Nachfrage gegen Ende dieses Jahres treffen würden … Dieser Hafenstreik wird diese Vorhersage wahrscheinlich zunichte machen“, sagte Williams am Montag.

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In einem normalen Jahr könnten kanadische Autohändler laut Williams 1,8 Millionen Fahrzeuge verkaufen. Er sagt jedoch, dass diese Zahl durch drei Jahre Lieferkettenengpässe während der COVID-19-Pandemie auf etwa 1,4 Millionen gesunken sei.

Daten von DesRosiers Automotive Consultants zeigen, dass kanadische Neuwagenhändler im ersten Quartal 2023 im Durchschnitt nur über etwa 42 Prozent des Bestands verfügten, den sie vor der Pandemie gehabt hätten.

Das ist besser als die 19 Prozent zum gleichen Zeitpunkt ein Jahr zuvor, aber immer noch weniger als die Hälfte dessen, was man als normal bezeichnen könnte. Und die Erholung wird sich verlangsamen, wenn neue Teile nicht auf die kanadischen Märkte gelangen.

Etwa 7.400 Mitglieder der International Longshore and Warehouse Union Canada streiken seit dem 1. Juli und legen den gesamten Frachtumschlag im Hafen von Vancouver, Kanadas verkehrsreichstem Hafen, lahm.

Nach Angaben der Vancouver Fraser Port Authority ist der Hafen etwa so groß wie die nächstgrößten kanadischen Häfen zusammen und wickelt etwa ein Drittel des kanadischen Warenhandels außerhalb Nordamerikas ab.

Kanada importiert seine Autos in großem Umfang aus Japan und Südkorea, der Großteil davon kommt über Häfen in British Columbia nach Kanada.

Nicht nur der Import neuer Fahrzeuge ist vom Streik betroffen. Kim Thiara, Leiterin der Canadian Association of Moldmakers, sagt, dass auch die Automobilhersteller in Kanada von der Arbeitsniederlegung betroffen sein könnten.

Thiara sagt, die Branche sei „in gewisser Weise auf den freien Handelsfluss angewiesen“, um Teile für Neufahrzeuge herstellen zu können.

„Ohne eine Form kann kein einzelnes Kunststoffteil hergestellt werden“, sagte Thiara gegenüber CBC. „Kanadische Formenbauer stellen die Dinge her, aus denen Dinge entstehen. Deshalb ist es wichtig, dass diese Materialien weiterhin zu den Produktionsanlagen fließen, damit sie dann aus diesem Stück Stahl eine Form machen können, die ein Teil für das Auto produziert.“ dass Sie bestellt haben. Und dieses Auto könnte durch diesen Streik verzögert werden, wenn er auf unbestimmte Zeit andauert.

Thiara sagt, eine Lektion, die Unternehmen während der COVID-19-Pandemie gelernt hätten, sei die Einführung von Notfallplänen gewesen, aber sie hoffe, dass sich der Streik nicht in die Länge ziehen werde.

„Ich denke, dass … sie sich früher oder später irgendwie einigen werden, und ja, hoffen wir auf das Beste.“

Verbrauchern, die neue Fahrzeuge kaufen möchten, empfiehlt Williams, ähnlich wie während der Pandemie frühzeitig mit den Händlern zu sprechen.

„Gehen Sie frühzeitig mit Ihrem Händler in Kontakt, damit Sie wissen, was hereinkommt und was verfügbar ist“, sagte er. „Je früher Sie mit dem Gespräch beginnen, desto besser wird der Verkaufsprozess für Sie sein.

Jason Peters ist ein Journalist mit Sitz in Prince George, BC, im Gebiet der Lheidli T'enneh. Er kann unter [email protected] erreicht werden.

Mit Dateien von Pete Evans, Matt Allen und der Canadian Press